Работа по стерне, готовим почву к посеву по технологии NO-TILL

Работа по остаткам грубостебельных культур

Работа на разделке залежных земель

Работа по уничтожению сорняков

Работа по выравниванию почвы

Агрегат дисковый БОРС-9 может использоваться на любых типах почвы и в любых условиях, он предназначен для измельчения растительных остатков грубостебельных культур после уборки, заделки пожнивных остатков и эффективного перемешивания их с почвой, создания слоя мульчи с сохранением почвенной влаги, борьбы с сорняками и создания качественного семенного ложа перед посевом.

Пятилетний опыт эксплуатации потребовал внести некоторые усовершенствования в конструкцию агрегата. Мы хотим познакомить Вас с основными изменениями.

Конструкция рамы изготавливается из квадратной трубы 140х100 с толщиной стенки 6 мм вместо 4 мм, что было на первых моделях.

Диски изготавливаются из стали 50ХГЛ вместо стали 35ХМЛ, так же увеличена масса диска до 11,8 кг. Диски цельнолитые, сварка проушин и крюков не применяется.

Все углы сочленений конструкции усилены дополнительной «косынкой».

Произведено усиление мест сочленений подвижных конструкций.

Полностью изменена конструкция пружинного узла. Используются более эластичные пружины. Толщина штоков-направляющих значительно увеличена.

Подшипниковый узел теперь разборный. Вместо двух подшипников устанавливается три. Радиально-опорный NSK производства Япония (2 шт.) и один радиальный 10221М.

Точки смазки устанавливаются на всех поворотных узлах и в местах сочленений.

Элементы сочленения (шкворня, пальцы и т.д.) имеют гальваническую обработку.

Усилены стойки колес, установлены ступицы нового образца.

Дополнительный вес потребовал установки более мощных гидроцилиндров. Увеличено и количество гидроцилиндров. Теперь на боковых секциях их 3 шт.

БОРС-9 получил новое универсальное сцепное устройство.

Установлены новые опорные и ходовые колеса.

Для соединения гидросистем трактора и агрегата новый БОРС-9 оборудован панелью с разъемами типа БСР.

Установлен кран-регулятор скорости опускания боковых секций.

Технология сплошного литья позволила увеличить усилие на крюк до 4 000 кг.

Подшипниковый узел свои точки смазки.

Покраска агрегата – трехслойная выполнена полиуретановой краской.